La chaîne d’approvisionnement mondiale perturbée par le blocage du canal de Suez…

by | Mar 26, 2021 | Actualités, Société

Plus d’une centaine de navires sont à l’ancre aux entrées nord et sud de la voie navigable reliant la mer Méditerranée à la mer Rouge. Près de 12 % du commerce mondial transite par cette route maritime. Son blocage a provoqué un regain de volatilité sur les cours du pétrole.
Le porte-conteneurs géant « Ever Given », affrété par l’armateur taïwanais Evergreen, bloque depuis la nuit de mardi à mercredi l’une des routes maritimes les plus empruntées au monde.
Pas moins de 10 milliards de dollars de marchandises et de matières premières, selon les estimations, sont bloqués à bord de navires à l’arrêt, dans l’attente de la réouverture du canal de Suez. Depuis la nuit de mardi à mercredi en effet, l’une des principales routes maritimes du monde, par laquelle transitent près de 12 % du commerce mondial, est bouchée par un porte-conteneurs géant venu s’échouer sur l’une des rives du canal. Malgré sa taille gigantesque, 400 mètres, et son poids énorme, quelque 200.000 tonnes, l’ « Ever Given », affrété par l’armateur taïwanais Evergreen, n’aurait pas résisté à une rafale de vent envoyant la proue du navire éperonner la berge sableuse de la voie navigable.
En travers du canal à quelques kilomètres au nord de son entrée sud, le navire chargé de 20.000 conteneurs EVP (pour équivalent vingt pieds, l’unité de mesure) bloque tout passage. Résultat, selon les autorités égyptiennes, près de 80 navires sont à l’ancre à l’entrée sud du canal et près de 70 à son entrée nord. Le numéro un mondial du transport de conteneurs maritime, le danois Maersk, indiquait jeudi que quatre de ses bateaux étaient bloqués dans le canal et trois autres à l’entrée. L’Autorité du canal de Suez a rouvert une partie plus ancienne du canal pour détourner certains navires, mais le passage ne peut accueillir que des navires plus petits.
Détournement vers le cap de Bonne-Espérance
« Nous n’avons jamais rien vu de tel auparavant, mais il est probable que la congestion […] prendra plusieurs jours ou semaines pour se résorber, car elle devrait avoir un effet d’entraînement sur les autres convois, les plannings et les marchés mondiaux », a déclaré à l’AFP, Ranjith Raja, responsable de la recherche sur le pétrole du Moyen-Orient et le maritime chez l’agrégateur de données financières Refinitiv.
Maersk, dans un communiqué, a déclaré qu’il envisageait toutes les alternatives, y compris le détournement autour du cap de Bonne-Espérance, par le sud de l’Afrique. Aucune décision n’a toutefois été prise et cela dépendra de la durée des retards, a indiqué l’armateur danois. De son côté, le groupe français CMA CGM indiquait jeudi soir avoir deux navires attendant d’entrer dans le canal. Il n’envisageait pas, à date, de rerouter des navires.
Si les armateurs devaient détourner leurs navires venant d’Asie vers l’Europe par le cap de Bonne-Espérance, en Afrique du Sud, les cargaisons destinées aux ports européens prendraient près de 10 jours de retard, sans compter la désorganisation à l’arrivée de la chaîne d’approvisionnement.
2 millions de barils par jour
Pour le transport de matières premières, notamment de pétrole, le blocage de cette route est loin d’être neutre. Il y transite en temps normal, près de 2 millions de barils de brut tous les jours, rappelle « Lloyd’s List » , une revue sur le fret maritime. Au total, la société d’analyse Vortexa citée par Commerzbank, estime à 13 millions le nombre de barils affectés par la situation jusqu’à ce que la route soit rouverte.
Rediriger les cargos n’est pas une option viable car cela rallongerait de 15 jours le temps de trajet, explique encore Vortexa. A titre de comparaison, le détroit d’Ormuz voit passer le plus important volume de pétrole quotidien au monde avec 17 millions de barils par jour.
Regain de volatilité sur les marchés
La thrombose a dopé la volatilité des cours du pétrole. Mercredi, le baril de brent, référence européenne, a bondi de 6 % à 64,40 dollars. Ce jeudi, recule de 3 % à 62,43 dollars. Sur les autres marchés, le blocage n’a pas entraîné de mouvement évident pour le moment
En milieu de semaine, une quarantaine de vraquiers de produits agricoles et de minerais, hydrocarbures et autres produits chimiques mouillaient encore dans le canal ainsi qu’une quinzaine de tankers remplis de brut et 8 bateaux avec du bétail vivant à bord, selon les données de Bloomberg.
De nombreux cargos de gaz naturel liquéfié (GNL) en provenance du Qatar ou des Etats-Unis attendent la réouverture du passage et, selon la société de recherche Kpler, 15 cargos de GNL sont déjà en route pour le canal de Suez.

0 Comments

Laisser un Commentaire

Message du Président Roopun aux Mauriciens…

Message du Président Roopun aux Mauriciens…

Mes chers compatriotes, Cela fait six semaines déjà que nous sommes en confinement. Nous voulons avant tout protéger la santé de la population, même si cela a un prix...

Dernière édition

Le Xournal
Lire en ligne

Xournal Dimans

Le Xournal
Lire en ligne